如今，合资车企再次掀起“反攻”的浪潮，不过成果如何仍需市场的进一步检验。
此外，在中国新能源汽车市场，插电混动和增程式混动车型占据的市场份额不断扩大，多家自主品牌纷纷推出混动车型。与之相比，合资车企仍然在纯电车型上做文章，插电混动和增程式混动车型少之又少，长安马自达EZ-6已是为数不多的提供增程式混动版本的合资新能源车型。
“在电动化时代，合资车企最大的问题不是转型路线选择的问题，而是起步晚，从而错过了最佳的发展期，这导致与自主品牌相比，合资车企在三电系统、新能源车的安全性等方面的技术处于落后状态，而自主品牌的电气化和智能化技术也在不断进步，合资车企还需要更多的时间来积累和沉淀。”
当然，合资车企目前或许还有“吃老本”的底气，热销多年所收获的大量忠实用户仍在默默支持它们。
在广汽丰田铂智3X的新车发布会现场，一位在新车上市前就已经订车的车主表示：“很多广东人都喜欢广汽丰田的车，这可能是父辈留下来的观念，觉得合资车质量就是好一些，所以现在我买新能源车也选择买广汽丰田的电车，毕竟我不太放心造车新势力的质量品控，我也害怕它们会倒闭，广汽丰田总不可能倒闭吧。”
不过，在日新月异的汽车市场，没有一家车企能保证自己不会被消费者抛弃。曾经创造辉煌成绩的合资车企，也只能大象转身，向前寻路。
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