可以看到，这些曾经号称“买发动机送车”的合资车企，都在相继推出全新纯电车型以抢占新能源汽车市场，想要打破自主品牌的领导地位。
汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“合资车企发力纯电车型和智能化，是当下汽车行业发展新趋势的必然结果。在销量普遍下滑的情况下，推出新能源车型才能帮助合资车企夺回失去的市场份额。此外，合资车企造车多年，汽车制造工艺非常成熟，也让其进入新能源汽车市场具有一定的优势。”
合资电车仍然“坐小孩那桌”
虽然多家自主车企高调推出全新纯电车型，不过在新能源汽车市场，合资车企仍然只能“坐在小孩那桌”。
在新能源汽车的多个细分市场，销量榜前列的席位基本被特斯拉和自主品牌的车型占据。这其中，大众的ID.系列算是合资阵营为数不多的高光车型。
懂车帝销量数据显示，今年1月，上汽大众ID.3销量2623辆，上汽大众ID.4 X销量1020辆，虽然不及自主品牌车型的零头，但是这样的销量数据已经在合资电车中处于领先地位。
然而，即便如此，大众的ID.系列也要降价换量。今年2月22日，一汽-大众宣布ID.系列SUV车型官方降价最高达5.5万元，其中ID.4 CROZZ起售价降至13.99万元。3月3日，上汽大众ID.3 2025聪明款上市，限时起售价比旧款车型降低了1万元。
▲来源：一汽-大众官方微博
在大众的ID.系列也被迫艰难求生之时，其他合资车企的新能源车型的表现则更加低迷。
懂车帝数据显示，今年1月，广汽丰田bz3销量3510辆，广汽本田极湃1销量777辆，而东风日产艾睿雅、东风本田猎光e:NS2的销量分别仅为9辆和6辆。要知道，这些车型在上市时，也曾放出要挑战自主品牌新能源车型的豪言，不过最终却只留下惨淡的销量数据。
