春天是个充满活力与挑战的季节,越野爱好者们纷纷投身自然,开启春季越野之旅。在这样的季节里,一辆性能卓越的座驾和一套适配的轮胎,无疑是越野人探索未知的得力伙伴。在越野轮胎的世界里,固特异的米奇汤普森BAJA BOSS A/T轮胎一直被传是“天花板”级别的存在,这让越野迷们心驰神往,却又因缺乏实际体验而满是好奇。接下来,就让我们一同深入了解这款充满神秘色彩的轮胎。
在米奇汤普森BAJA BOSS A/T陆海比较小的前提下,大家一致认定它非常帅气,但对它在柏油路和赛道上的性能都不报太大的期待。
然而BAJA BOSS A/T却用它的性能给我们上了一课,在越野性能SUV轮胎组比拼过程中,干地绕桩极限,它以58km/h的速度成为同组冠军。
湿地绕桩也以52km/h轻松夺冠。虽然干地100-0km/h制动它不是最厉害的,但是湿地80-0km/h,它却能以接近5米的优势把第二名比下去。超夸张的差距,让人一度以为仪器坏了。经过反复测试,结果相差不大。
米奇汤普森BAJA BOSS A/T胎面硬度属于中等,不是靠“柔软”达成这样的性能,胎面胶料功不可没。
而小的陆海比在越野攀爬测试中则大显身手,同样停车状态下,缓慢油门起步,BAJA BOSS A/T在关键打滑位只简单空滑30-45度,同组中打滑最少(4L、中差锁止、前后差速锁不锁止)即可轻松翻越,可见其排石、排沙,以及砂石“刨弯”的能力强,提供更高的驱动力。
孙俊龙(《大虫juno》抖音号主理人):“刚刚完成的这一套是米奇汤普森的BAJA BOSS A/T,我总是觉得拿这个AT胎去测圈速是一个非常好玩的事情,因为很难得可以试得到。这套轮胎钉很大,可是它也不会出乎我的很多预料,因为它的胎壁相对比较硬一点。我感觉包括刹车、开油的时候轮胎都会有推的这个感觉。而且在弯心,它的嘶叫声也会相对大一点点。”
米奇汤普森BAJA BOSS A/T适合对价格不太敏感,但对性能有坚定追求的车主选用。柏油路多个项目成绩优秀,加上攀爬时明显的优势,BAJA BOSS A/T因此获得本届中国高性能轮胎评选越野性能SUV轮胎组最佳铺装路性能大奖、最佳攀爬性能大奖。
毫无疑问,米奇汤普森的BAJA BOSS A/T轮胎用实力打破了大家对它最初的质疑。无论是在柏油路上的出色操控,还是在越野攀爬时的卓越表现,都展现出它作为一款高性能轮胎的强大实力。对于那些追求极致驾驶体验,渴望在不同路况下都能游刃有余的车主而言,米奇汤普森BAJA BOSS A/T 无疑是上佳选择之一。相信在未来,它将继续在轮胎市场上大放异彩,助力更多越野爱好者和追求高性能的车主,驶向更广阔、更精彩的道路。责任编辑：任芯仪(EN063)
