《通知》提出，继续支持高水平报废汽车回收拆解项目建设，鼓励发展“互联网+回收”模式，提升汽车回收数字化水平。鼓励构建报废机动车回用件多样化推广渠道，推动形成“车辆精细化拆解+回用件高效流通”发展模式。
这有助于车企挖掘报废汽车材料全生命周期价值，实现变废为宝。据悉，到去年年底，某自主品牌实现汽车可回收利用率达到97％，再生原料利用比例包括保险杠、翼子板内衬、发动机底护板等部件提升至20％以上，蓄电池托盘提升至30％。
除了自主品牌，主流合资品牌也纷纷在绿色制造方面展开战略布局。据统计，宝马、大众等车企采用绿色制造体系，推出了大幅提升乘用车中二次利用材料使用比例、开展退役动力电池的闭环回收项目等，降低了原材料购买成本，实现了可持续发展。
在利用数字化转型方面，《通知》鼓励各地充分利用既有资源，依托充（换）电基础设施、4S店、加油站、停车场等搭建汽车使用配套设施及服务平台，推动信息资源整合共享，更好服务汽车购买和使用。崔东树认为，数据在赋能汽车行业数字化转型方面发挥着关键作用，通过数据分析能够显著提升生产效率、产品质量和供应链水平。此外，通过分析用户行为和需求，企业能够更精准地把握消费市场趋势、调整销售策略，从而更好地满足消费市场需求。
