迫切的“超车”：长寿命电池触手可及
在新能源汽车竞争胶着、企业意欲突围的背景下，破解电池更换成本高昂、“车电不同寿”等难题已是迫切之举，而根本之道是在电池研发上面下足“硬功夫”。
据了解，目前新能源汽车整车可行驶里程达到100万公里，但是行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里，电池循环寿命远低于整车可行驶里程。
今年以来，新能源车企动作频频。蔚来提出了长寿命电池解决方案的计划，目标是实现电池使用15年且健康度保持在85%以上。
具备更高的安全性和能量密度优势的固态电池技术，亦被视作下一代锂电池的发展方向。从最新进展来看，部分企业已经成功实现半固态电池的量产，全固态电池的研发工作也在加速推进当中。
“车电分离”或换电也成为部分车企推崇的有效解决方案之一。动力电池龙头企业宁德时代于今年12月份正式推出两种标准换电块——20号和25号换电块，分别适配A0级、A/B级车。公司公布了首先推向市场的“磷酸铁锂版”换电电池租赁价格，20号、25号换电块家庭包月租分别为369元、499元。同时，公司将与长安、广汽、北汽和五菱等共同推出10款换电车型，从2024年底陆续上市。
这种换电模式让车辆和电池分离为两个主体，车主采用电池租用方式购买新能源汽车，不仅在买车环节享受更低的裸车价，在售后环节也剥离了高价更换电池的隐忧。
业内人士预计，随着新技术、新模式真正落地和普及，电池质保问题有望在2026年得到较大程度的解决。
