“高额关税会降低中国车企在欧盟市场的预期利润，但不一定能阻挡企业开拓欧洲市场的步伐。”杨菁表示，关税将迫使中资企业寻求其他的贸易路径，在欧洲本土或其他地区建立多元化产能去分散风险。对于单一欧洲车企来说，与中资企业合作共赢反而可能会有助于自身在欧洲汽车产业的长期竞争优势。
当下，中国车企加速对欧洲市场的布局。
广汽集团告诉时代财经，广汽的计划于年内推动产品初步进入部分欧洲国家，并将2028年实现全欧洲市场覆盖。同时，广汽积极推进本地化服务网络建设，将于2025年完成欧洲中转仓建设，提升零部件供应效率。至2028年，将逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家市场的服务保障体系。
零跑国际自今年9月起在比利时、法国、德国在内的欧洲13国市场推出零跑汽车。零跑国际9月已建立包括Stellantis & You网络在内上百家欧洲销售网点，并于2024年年底将全球销售网络拓展至350家。
“对于欧洲汽车业来说，小鹏汽车是一个年轻的公司。”小鹏汽车方面表示，小鹏汽车也发布了针对欧洲地区的全新目标，欧洲将成为小鹏汽车重要市场。
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