杨菁认为，上汽今年的出口疲软主要是由于MG对于欧洲的敞口较大，欧盟反补贴调查以及欧洲电动汽车需求放缓对于其对欧出口构成了较大压力。
中国品牌汽车高调亮相巴黎车展
“上汽等自主品牌小型电动车因在欧洲市场成长过于迅猛，受到了欧盟有针对性的加税措施，这也从另一个侧面体现了中国新能源汽车在全球市场中所具有的竞争优势。”长城证券在研报中指出。
欧盟反补贴的靴子尚未落地，但中国车企并未停下海外亮相的步伐。
图片来源：零跑汽车
巴黎车展是今年欧洲最大的汽车展览，比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等9家中国品牌参展，约占参展品牌数量的五分之一。零跑B系列首款全球化车型B10亮相，小鹏P7+在车展上开启预售，此外，问界M9、比亚迪海狮07EV、广汽埃安旗下的昊铂SSR等悉数亮相。
“从产品结构来看，中欧电动汽车目前并不存在直接竞争。目前欧洲汽车行业的担忧更多的是中国电动汽车进入当地市场后对市场份额的侵占，并对产业整体利润率构成下行压力。但与此同时，欧洲的电动车需求不足也与价格过高相关，来自中国车企的竞争只是欧洲车市整体价格下行趋势的原因之一。欧洲车企之间也会开始在经济型电动汽车领域加快步伐，展开激烈竞争。”杨菁表示。
尽管中国车企或面临欧盟高额关税，但业内仍然认为欧洲市场大有可为。国联证券在研报指出：“欧洲为我国汽车出口贡献重要增量。2021-2023年我国出口欧洲销量同比增速都在70%以上，2023年我国出口欧洲汽车175.9万辆，同比增长123.53%，占总出口的39.67%；2024 年1-6月我国出口欧洲汽车91.5万辆，同比增长12.5%，占总出口的36.41%。我们认为欧洲市场有望持续增长，为我国汽车出海贡献重要增量。”
