高温预警仍在继续，2024成都车展如期而至。从车展首日车企发布会数量到媒体参与数量，似乎本届成都车展撑不起A级车展的热度和流量。来自成都车展组委会的数据显示，虽然本届车展整体展览规模再创新高，但超1600辆的展车数量，同比仅仅微增。
然而，“冷”的背后，本届成都车展也呈现另一种“热”。没有今年北京车展时的各路大佬站台、互访造流量，销售人员直接上台卖车并开直播“带货”，被称为“火锅”车展的成都车展回归销售属性。
今年，国内车市“内卷”加剧，从车企到经销商，均面临不小的销售压力。而作为国内汽车保有量排名首位的成都，增量效应不言而喻。车市淘汰赛中，接地气、不客套，成都让车展回归应有的样子。
重“展”更重“销”
相比今年北京车展上，小米集团CEO雷军、比亚迪董事长王传福、360集团创始人周鸿祎等“大佬”将车展流量推至新高度，本届成都车展，各车企目标明确：要销量。
“现在这款车价格合适，您有意向可以留下联系方式。”2024成都车展首日，一位广汽丰田展台的销售人员向路过展台参观者询问是否有购车意向。按照惯例，车展首日为媒体日，上午基本为密集的车企新车发布会，通常下午销售人员才出现在展台为即将到来的公众日“预热”。但本届成都车展，众多品牌的销售人员在媒体日上午便走上展台，一位合资品牌销售人员透露：“虽然是媒体日，但销售主管要求我们不能放过每一个机会，每个人都可能是潜在客户。”
北京商报记者注意到，以往展馆外悬挂的众多车企宣传海报，本届成都车展仅剩组团参展独享“专馆”的比亚迪以及“背水一战”的凯迪拉克。一位豪华品牌销售人员表示，车企将更多精力放在卖车上，更加务实。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，本届成都车展正值车市“金九银十”前，同时也是今年下半年首个大型车展。在车市激烈竞争下，销量成为车企与经销商的硬指标，指向明确。
