回归人的合作，建立互信
合作伙伴关系中最重要的，还是真诚互信。“‘联姻’应该有基本的尊重和信任，理解对方的诉求和立场，给予必要的支持。”马来西亚投资、贸易和工业部部长东姑扎夫鲁·阿兹说。李书福对此深表认同。
吉利参股之前，宝腾正在改革重组、面向全球招投标。马方政府和宝腾有着明确底线，必须掌握50%以上的股权。“这是整个国家巨额投入培育的品牌，如果不控股，政府和国民很难接受。”李书福认识到，要想达成合作，就要充分尊重宝腾作为马来西亚国家汽车品牌的历史地位。最终，吉利同意让出0.1%的股权，仅掌握49.9%的股份。
一张新能源车型X90下线的合照上，李书福、丹斯里赛·法依沙、东姑扎夫鲁·阿兹和中国驻马大使等人一齐用手指着宝腾的“狮子头”车标，脸上洋溢着笑容。“大家都很自豪，一起维护这个品牌。”李书福说，“企业的合作，归根结底是人的合作。”
谈起如何建立信任，李春荣讲述了一个小故事。当地人有过年熬粥的习俗，来到马来西亚的第一年，马来语老师告诉他：一定要一起参与。在工厂，他亲手熬粥、派发给员工，很快和大家打成一片，“这不仅是熬粥，更是让情谊升温。”
尊重、适应、包容、融合，这是李书福总结的全球型企业的经营法则，李春荣则总结了一个数字：50%以上的工作时间要用于交流。
“宝腾的成功，代表着政府对政府、企业对企业、人对人的合作都非常成功。”东姑扎夫鲁·阿兹给出了极高评价。
去年，吉利与DRB-HICOM签署推进高科技谷项目的深化合作框架协议，马来西亚总理安瓦尔到场见证；一年之内，他4次到现场开工作调度会，特别对培养本土人才提出要求。马来西亚政府所期待的，是“联姻”后的产业溢出效应，能够带动本地供应商、人才乃至城市的发展。
如今，本土供应链生态圈正在成形。宝腾GEP3发动机的本地化供应商已有22家、提供70多种零部件，供应链本地化率超30%。吉利带来底层技术、宝腾提供本地朋友圈，将更好地增进双方互信。
产教融合，也正从国内移植到马来西亚。多年来，吉利在国内培养对口人才20余万名，形成内生型人才生态。目前，吉利已成立中马未来学院，每年提供500至1000个全额奖学金名额，供马来西亚乃至东盟的学生到中国学习交流，联合两地资源共同为马来西亚汽车产业输送人才。
不囿于传统工业园的发展定位，丹戎马林汽车高科技谷要打造产城融合的高科技产业新城——围绕“汽车+”发展体系，引入新能源、新材料、智能制造等高新技术产业；推动跨国科研、高等教育和人才培训机构进驻，建设“国际人才特区”；支持金融服务、商贸流通和旅游产业发展，搭建跨国产业投资服务平台……
眼下，高科技谷建设正全速推进，28家汽车供应链和物流企业入驻，近3万人口集聚；未来10年，预计常住人口突破10万人。这里将成为吉隆坡首都经济圈的“科技卫星城”，更有雄心崛起为东盟“新能源高地”。
