然而，如果只是行路感变舒适、那迈凯伦当然不用千里迢迢地邀请大家飞来法国，会在尼斯举办全球媒体的试驾，最重要的原因，当然还是因为这里不仅与Formula1摩纳哥大奖赛的赛道相邻，且约1个小时车程的市郊，就是WRC蒙地卡罗拉力赛最著名的SS赛段之一，同时也就是曾经拍摄过《007:黄金眼(GoldenEye)》里AstonMartinDB5大战Ferrari355的山路。
由于尼斯市郊这段许多爱车人士甚至会专程前来「朝圣」的山路，弯角很急、路幅狭窄，勉强只能让两辆车相会，且路面铺装非常的「拉力」，所以一开始笔者并不太敢让ArturaSpider躁进。不过，逐渐熟悉车辆的动态节奏后就会发现，其实这里完全就是它的主场，恰好可以用来测试Sport与Track模式之间的差异。因为短轴距(2,640mm)且重心集中于驾驶室的ArturaSpider，在动力模式与悬挂设定依序切换到Sport与Track模式后，不仅怠速马上就会多给你约250转来待命，转速的提升也比Comfort模式更快，并会善解人意地延后换档和循迹系统介入的时机，且搭配的亦是较硬之悬挂，让你可以拥有更高的自主权，享受宛如操驾拉力钢砲的快感。
难怪，好友也是专业赛车教练在「2024TrackDay」活动中会对我说：Artura在山路上非常强，甚至比动力更大、操控更赛道设定的750S还令他爱不释手。然而，由于这段山路的路面状况实在不好，所以我觉得将动力模式切到Sport、搭配悬挂模式在Comfort模式的状态，才是这个时刻最有趣也最适合的组合。
需要跟JamieCorstorphine抱歉的是，虽然他们为ArturaSpider配置的是高档Bowers&Wilkins顶级音响，且重新调校了音场，但是因为他们也为ArturaSpider和2025年款Artura换上了全新排气系统、声浪浑厚且饱满，所以全程我们都是开着篷、关闭音响，沉浸在从ArturaSpider车尾传来的6缸交响乐之中……
