而考虑入局增程的是谁？是月销如今在1万台上下横跳的小鹏汽车。换言之，手里但凡有着内燃机研发、储备和制造能力的企业，都不做发力增程的选项，因为对企业来说，性价比太低。
做增程就大概率爆款，这在2024年结束
无疑，比亚迪这一波的新技术释放，接下来的局面又是洗牌。但在第五代DM技术推出之前，消费市场的局面其实已经相比2023年有了很大的变化。2023年的车企主线是，“增程好、增程妙、增程是个宝”，华为和理想都因此崛起，但到了2024年，眼前的一切让它们不得不重新审视接下来增程的发展路径。
“五一假期开始，增程变难卖了，网上的消息越来越多，很多人都在等第五代DM。”零跑销售的话术，反应的市场现实比华为和理想更真实。因为，零跑的增程车定价在家用车厮杀最残酷的12-20万元市场，它即打纯燃油，也打油电混动，还有最直接的对手插混。不过，随着价格战的深入，十分反常规的一点是，价格敏感型的10-20万元家用车用户，在面对车价下调时，还是优先选择插混，而非增程。
在零跑的第一季度财报中，收入34.86亿元，同比增长141.7%，但环比2023年第四季度大跌33.9%。一季度净亏损11.26亿元，而毛利率继续为负数，相比2023年第四季度的-7.8%，优化到了-1.4%。
