不过值得注意的是，整车设计是一个系统化工程，涉及多个方面，包括设计、开模、申报、供应商协商等等，需花费大量的金钱、人力和时间成本，短时间内难以完成，这或许也是纯电SUV产品延迟发布的一个原因。
而对于理想L系列车型而言，想要刺激新订单或许还是要做到持续降价，高性价比才是打动消费者的最佳方式，理想L6订单逼近5万辆已经说明了一切，其24.98万元的起售价无疑起到了重要作用。其次，就是提升高阶智驾体验，以技术来加强品牌建设，从而推动销量增长，不过目前华为鸿蒙智行在这方面做得比较好。写在最后总体而言，通过理想MEGA的整体表现来看，高端纯电市场并不好做，在2024北京车展期间，李想坐在2024款蔚来ET7行政版的二排跟蔚来CEO李斌聊天时，就苦笑着说：“高端纯电太难卖了，补能网络没起来真的没法推”。
李斌对此表示认同，“现在你知道蔚来卖了这么多，有多不容易了吧”。同时，李斌还邀请理想加入蔚来换电阵营，而李想也表示可以考虑。
在短短不到半年内，理想汽车经历了一系列重大的变革和调整，包括配置命名调整、全系车型降价、组织架构调整、重发周销量榜单、大量人员优化，以及再到今天宣布推迟发布纯电新品。可以看出理想汽车具备强劲的执行力，几乎是以周度来做调整安排，其目的就是更好地适应市场变化，摆脱当前困境，提升竞争力。
诚然，不管人员优化、车型降价，还是推迟发布纯电新品，都是理想汽车应对市场危机的手段。即使作为新能源汽车行业的领军企业的特斯拉，在近期也经历了车型降价、人员优化等调整，这也体现他们对市场变化的敏感度和对危机的警觉性。
