然而，以旧换新政策也存在一定的阻力。政策推动的是以旧换新而非以旧换旧，换句话说，消费者购买新车之后才能享受补贴，这会导致新车的销售量增加，反而影响了二手车的流通，进一步拖延了车辆更新周期。孙明霞建议，在实施以旧换新政策的同时也要加强对二手车回收利用的相关政策和标准的制定，以保证车辆的安全性、环保性和节能性等方面的要求，这也是政策实施面临的一些阻力。
用数字力量让汽车消费“沉下去”
畅通活跃二手车交易，对于盘活汽车存量、拉动新车消费增量、带动汽车后市场和促进汽车梯次消费意义重大。中国汽车流通协会最新数据显示，今年1-3月，全国二手车累计交易量为460.03万辆，同比增长7.62%，累计交易金额为3139.62亿元。二手车市场消费潜力持续释放。
作为华南地区头部二手车电商服务平台，在本次直播活动中，广东唯普汽车科技股份有限公司副总经理（以下简称“唯普汽车”）吴振飞表示，购买二手车的消费者涵盖各个年龄段，以年龄较小的消费者为主。究其原因，是年轻人更看重性价比，无论通勤还是玩车，二手车的投入都更低更划算。
当前，一些发达地区的二手车市场已接近饱和，而更大的下沉市场有待开掘。对此，吴振飞表示，唯普汽车作为一家以B to B模式为主业的企业，为推动二手车在不同地区间的流通畅通，致力于将发达地区的二手车往相对欠发达地区输送，如把广州、深圳4S店置换下来的车辆以竞价的形式卖到粤东、粤西、粤北地区，在当地销售，为推动全国统一大市场建设作出贡献。
县域地区作为下沉市场，是汽车消费的重要力量。今年3月，2024广东县域汽车消费节在梅州市启动，由广东省商务厅指导、唯普汽车打造的“县域汽车销售服务平台（网址：https://xy.chevip.com）”在活动中正式发布，目的是打通定价不清晰、供需不匹配等堵点，协助县域地区的汽车经销商进行二手车置换。
