那么，这台车的三电硬件使用，在最后的体验上，会有什么样的表现？
先从充电角度来看，使用短刀电池的充电级别，只有2C或者2.5C的最大充电速度，也就是说最快25分钟左右，充满80%的电，其实还好，但参考银河E8的充电速度，应该只会做到2C级别的充电速度，不会上到2.5。那，30分钟充满80%的水平，放在同级别的纯电SUV里，也是比较常规的操作，至少没有充电上的烦恼。
再说动力层面，单电机给到160kW的最大功率，已经是这个级别中比较高的水平了，至少比两款同级别的纯电车高了10kW（14马力左右）。暂且就别考虑加速性能如何了，这台电机的应用，主要是能够保证在确保电耗够低的前提下，在性能上，做出了同级别中更高的功率级别。最后
简单剖析了一下银河E5在三电层面的可能性，而这种可行性很高，应该会有一部分零部件是可以和银河E8通用的，甚至电机策略的算法也能通用。那么，之所以说吉利银河E5有能力覆盖15万元级别市场，（此处删除）甚至有可能做13万元以内的产品出来，也是根据目前吉利银河的车型、技术以及价格来预估的。
尤其是入门的单电机车型，技术层面，其实是可以拿银河E8来做参考的。如果做成本控制，在驱动系统、电池、甚至悬挂层面，都有可以操作的空间；但是悬挂目前来看，信息还不够多，但想要软硬、高度可调的这种舒适性悬挂大概率是不会出现的，为了控制成本。或许吉利银河E5所针对的市场，就是目前价格空挡区域的市场；如果银河E5真的是15万元内，最大续航550km的纯电SUV，对整个同级别的车型来说，都是降维打击的效果。
