本文转自：中国民航报
邓莉新车市场上的插电混动车（含增程车，以下简称“电混”）之风越吹越劲。今年不仅混动新车产销量持续增加，车企围绕混动技术的争锋也将日趋白热化。记者注意到，在刚刚过去的第一季度，比亚迪、吉利、奇瑞3家民营汽车巨头不约而同释放出“电混综合续航里程将破2000公里，百公里油耗将降至3升以下”的信号。显然，今年电混车型争夺市场份额的较量将再次升级。有网友对此表示期待，“以后开新能源车出门，再也不用担心充电问题了。”真的可以如此吗？
现象电混激战更长续航技术指标
今年3月初，比亚迪率先发布第五代DM超级混动系统（即DM5.0）的信息，并明确系列新技术指标，如馈电油耗降至2.9升/100公里，满油满电续航2000公里。紧随其后，吉利、奇瑞等头部车企也宣布了新技术突破。吉利在3月中下旬透露，雷神电混平台将发布新一代电混系统，满油满电最长续航将突破2000公里，百公里油耗将进入2升时代；奇瑞则在3月最后一天发布搭载全新鲲鹏超性能电混C-DM系统的风云A8远航版，称实测满员续航近2000公里，在不满员的情况下可实现2000公里续航，馈电油耗为2.9升/100公里。
从当前信息来看，中国品牌的电混新技术无疑已经开始实现重大迭代升级。“油耗更少、续航更长，主打15万元内新车市场，这三个重要指标将是今年混动汽车重要赛点”。汽车产业观察员申强告诉记者，头部自主品牌在续航上率先“亮剑”，也为今年混动市场定下了竞争基调：电混车型将进入2000公里时代。
在落地时间方面，比亚迪秦L、海豹06或将搭载全新一代DM-i超级混动技术，并计划在今年5月正式推出；奇瑞搭载全新鲲鹏超性能电混C-DM系统的新车赶在4月底抢闸上市；吉利第五代DM-i在2023年已经完成专利申报，计划今年正式推出。这意味着中国品牌大多已经完成了2000公里续航混动系统的布局，并将很快实现量产。
