本文转自：科技日报
重载列车行驶在大秦铁路上。 新华社记者 杨晨光摄
人物剪影
申燕飞，中车眉山车辆有限公司旗下制动科技公司副总经理、总工程师；带领团队完成研发项目60余项，推出新产品20余种，为我国制动技术发展及产品升级换代作出突出贡献。 受访者供图
【总师对话】
◎芶文涵 邓艾玲 实习记者 刘 侠
穿上工装、扎好长发，提前一个小时到办公室，做研发、搞技术推广。这是43岁的申燕飞开启工作日的方式。
申燕飞是中车眉山车辆有限公司旗下制动科技公司副总经理、总工程师，主要从事电空制动、电电制动等先进制动技术的研究工作。
申燕飞已在轨道交通车辆制动研究领域深耕17年。其间她主持或参与了“快捷货车关键技术研究及制动系统关键技术研究”“重载长大列车无线电控空气制动系统”等项目，研制出主动润滑120/104阀、主动润滑制动缸、无线电控空气制动系统等20余种产品，为我国制动技术发展和产品升级换代作出突出贡献。
今年3月，申燕飞被评为“全国三八红旗手”。近日，她接受科技日报记者采访，讲述了实现“制动梦”的奋斗历程。
每处设计都关系运行安全
记者：制动系统被称为铁路车辆的“神经中枢”。它的具体作用是什么？
申燕飞：制动即刹车。制动系统是让运行在铁路线上的列车实现平稳、高效减速或停车的执行机构，是保证列车安全运行的关键设备。
记者：目前，我国铁路货车制动技术处于什么水平？
申燕飞：我国铁路货运遵循“速、密、重”并举的发展思路，运行时速在100千米左右，牵引重量为1万至2万吨，这对列车制动技术的要求非常高。
虽然我国部分铁路货车制动技术已取得突破并达到国际先进水平，但目前整体技术水平与发达国家相比仍有较大差距，尤其在制动系统可靠性上，提升空间较大。
