记者：150型空气制动系统是您入行后参与的首个重大科研项目。当初为何要启动它？
申燕飞：当时，我国铁路货车制动系统存在可靠性低、检修周期短的问题。启动这项研究，主要就是为解决这些问题。
记者：与之前的制动系统相比，150型空气制动系统有哪些优势？
申燕飞：150型空气制动系统主要由150型货车空气控制阀、CHP型组合式集尘器、X-1G限压阀、LBC-1型主动润滑式密封制动缸等组成。与检修期短、易出现泄漏问题的120型制动系统相比，150型空气制动系统最突出的优势是可靠性高，可实现4年以上免维护。从运用效果看，150型空气制动系统自2012年首次出口到澳大利亚至今，已实现最长12年免维护。
记者：在150型空气制动系统研发项目中，您主要负责哪些工作？
申燕飞：我主要负责研发集尘器。它是保证进入车辆制动系统空气质量的关键装置。我和团队要完成方案制定、工程设计、样机生产、试验验证等工作。
记者：研发期间发生过什么让您印象深刻的事？
申燕飞：我至今仍记得和团队成员攻克技术难题的日日夜夜。让我印象最深的是设计集尘器滤尘杯结构。要在滤尘杯狭小的空间内确保过滤面积、过滤精度和容尘量符合标准，非常困难。这一度让我们焦头烂额。
在项目组的指导下，我们翻阅了大量国内外资料，进行多种试验验证。其中，仅模拟过滤器堵塞后对制动波速影响的试验，我们就做了半年多。
记者：在这次研发中，您有哪些收获？
申燕飞：我意识到，作为一名制动技术研发人员，严谨性是工作的“生命线”。每处设计都关系到列车的运行安全。在设计结构或变更参数时，我们要系统、全面地考虑问题，秉承严谨科学的态度，保持对技术的敬畏。
为行业技术发展开山辟路
