本文转自：文汇报
以“链式”思维进一步思考培育和发展新质生产力
从一辆新能源车看产业升级与变革
智己L7首批200台Beta体验版交付现场。
上海海通码头，大批中国新能源汽车正整装出发，远渡重洋“抢攻”欧洲市场。 均本报记者 张伊辰摄 ■本报记者 沈湫莎
“如果没有海量的新能源汽车芯片测试需求，我们不可能发展这么快。”上海菲莱测试有限公司创始人薛银飞有感而发。这家位于上海张江的半导体可靠性测试解决方案提供商，因为抓住了车规芯片市场爆发的机遇，正迎来成立五年来的“第二增长曲线”。
在临港，一座特斯拉上海超级工厂带动的零部件配套企业达数百家，在长三角形成了“4小时供应圈”，产业链本土化率高达95%。
汽车领域也有一个“双十定律”：一个汽车产业发达的国家，GDP的10%来自汽车产业，10%的就业人口与汽车相关，可见汽车的产业链之长。在对上下游产业的拉动上，以电动化、智能化为发展方向的新能源汽车比传统汽车的能量更大。
去年，我国新能源汽车销量同比增长37.9%，占全球市场份额60%以上。“爆单”的新能源汽车既推动了电池、电机、电控等核心零部件的技术创新，也带来了对新材料、新工艺的需求，催生前沿领域新赛道萌发，一批新企业、新产业或由此孕育，或乘风而起。以新育新，围绕新质生产力布局产业链、培育链主企业，通过强链补链延链做强主导产业，一辆新能源汽车背后是一篇产业升级与变革的大文章。
汽车产业不仅产业链长，而且关联度高、带动性强。以“链式”思维进一步思考培育和发展新质生产力，传统产业、新兴产业、未来产业如接力棒环环相扣、互相关联——如果没有传统汽车产业的扎实基础，新能源汽车无法成为当下我国的战略性新兴产业并支撑起出口“新三样”；而以新能源汽车、智能网联汽车为代表的“未来车”不仅蕴含着数字化、智能化、绿色化新机遇，还关乎未来科技竞争的两张“底牌”——能源和下一代信息技术，大批未来产业都将从一辆车里“长”出来。
