如果说过去汽车和集成电路行业之间是买卖关系，那么现在双方有望发展出上下游协同的新模式，共同构筑汽车芯片的产业生态，而这与处于“链主”地位的整车厂的实力壮大密不可分。余卓平说，以前汽车摇窗机、雨刮器、安全气囊、转向控制器里的电子零部件要从国外进口，有些并不是国内企业无法生产，而是安装什么品牌的零部件由整车厂说了算。如今，随着国内一批造车新势力的崛起，越来越多新能源汽车整车品牌有了自主“选品”话语权，产业链上下游企业有了“上桌吃饭”的机会，供应链本土化率迅速提升。
铺路明天
低空经济跳动着一颗新能源车“心脏”
今年2月，全球首条跨海跨城的电动垂直起降飞行器（eVTOL）航线完成公开演示飞行，将原本3小时的车程缩短至20分钟。本月，中国民用航空中南地区管理局颁出全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证，低空经济已到了“起飞”之时。
托举低空经济的关键技术和部件与新能源汽车有许多交集，eVTOL的快速发展，很大程度上得益于随新能源汽车崛起而发育成熟的电池、电机、电控体系化供应链。其中，以电池为核心的动力系统是整架eVTOL的重中之重。
去年在沪实现eVTOL成功首飞的御风未来创始人兼首席执行官谢陵透露，他们的动力系统合作伙伴臻驱科技，原本就是一家做新能源汽车动力系统集成的公司。该公司电驱动研发总监申仲旸说，新能源汽车的成熟技术储备为eVTOL这个新赛道打下了扎实基础，相当于给低空经济“建好了两层楼”。
巨大的市场前景催生企业创新动力。相比汽车，eVTOL对动力系统的要求更加严苛——重量要求是汽车动力系统的1/3左右，体积是汽车的1/5左右。臻驱科技在已有新能源汽车动力系统的成熟技术基础上进行了多次迭代，在决定功率大小的核心部件铜基板上实现了40多道关键参数和工序处理，三层材料叠加在一起的整板厚度不超过1毫米。
