走稳今天
芯片“上车”牵引车芯联动发展新模式
“新能源汽车‘新’在何处，何处就会形成一个新的产业群。”同济大学汽车学院教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平说，随着汽车“心脏”被电池替代，电子设备在整车中的比重已超过50%。
传统汽车向新能源车的转型升级，为汽车芯片的发展孕育了巨大增量市场和创新机会。根据上海提出的“车芯联动”产业协同发展目标，2025年将形成较完善的汽车芯片产业体系，更多本地供应链成熟芯片产品将实现装车应用。
菲莱测试是芯片“上车”的直接受益者。自两年前起，公司的销售额就开始逐年倍增，这主要得益于汽车芯片测试需求的激增。新能源汽车芯片数量是常规汽车的8倍，几乎每一颗车规芯片都有检测需求，这就催生出一个全新的、巨大的检测市场。
新需求催生新产品。比如，自动驾驶激光雷达芯片中的光收发芯片要求做到纳秒级测试，这在传统汽车上是没有的，需要从头研发。菲莱测试从软硬件、精密治具、电器链路等方面做了大量分析，开发出了纳秒晶圆测试系统，成为全球少数几家掌握该技术的公司之一。
上海探索“车芯联动”有良好的产业基础。目前上海已布局8家整车企业，600多家国内外主要零部件企业，去年全市新能源车产量达128万辆，同比增长35%，约占全国的七分之一。同时，上海拥有我国最完整、产业集中度最高、综合技术能力最强的集成电路产业链，产业规模约占全国的四分之一。
在新能源汽车产业规模高速增长的基础上，上海也在产业链关键环节实现了全面布局。比如，在汽车芯片领域拥有超50家重点企业，涵盖设计、制造、封装等全产业链环节，华大半导体、地平线、欣旺达、加特兰等企业推出了158款较为成熟的汽车芯片产品，普华软件、中创创达、斑马智行等企业布局了车载操作系统等汽车软件。
