新能源车企“拥抱”下沉市场,变得急迫起来。比亚迪作为国内新能源汽车行业的领头羊,其近期销售策略的调整也引来一番讨论。据悉,比亚迪今年会重点“抓县级市场”,王朝网将加大力度开发县级等下沉市场,增加县级市场的门店数量,目的是吃掉更多燃油车份额。
事实上,不仅是比亚迪车,瞄准下沉市场的车企并不在少数。比如广汽、长安、长城、吉利等传统车厂都在加强下沉力度;而造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车都相继表示,将进一步向三四线城市扩张。同时,特斯拉更平价的车型已箭在弦上……总之,“渠道下沉”成为车企市场攻坚战的重头戏。车市竞争“由上至下”全面铺开虽然2023年的汽车销量保持了一定速度的增长态势,但面对2024年的汽车市场,没有车企会感到轻松。一二级市场的消费能力趋于饱和,车企整体盈利空间被压缩,在寻找未来的增长点时,车企将更多的目光放在三四线及以下城市中。
实际上,嗅觉灵敏的比亚迪早已对下沉市场进行布局,也成功吃到第一波红利。由于比亚迪今年要冲击450万辆的目标,县级市场是最大的增量潜力。据悉,比亚迪王朝网计划将销售网络布置得更细、更密,离县级市场更近,从中“筛”出更多销量。