新能源车企“拥抱”下沉市场，变得急迫起来。比亚迪作为国内新能源汽车行业的领头羊，其近期销售策略的调整也引来一番讨论。据悉，比亚迪今年会重点“抓县级市场”，王朝网将加大力度开发县级等下沉市场，增加县级市场的门店数量，目的是吃掉更多燃油车份额。
事实上，不仅是比亚迪车，瞄准下沉市场的车企并不在少数。比如广汽、长安、长城、吉利等传统车厂都在加强下沉力度；而造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车都相继表示，将进一步向三四线城市扩张。同时，特斯拉更平价的车型已箭在弦上……总之，“渠道下沉”成为车企市场攻坚战的重头戏。车市竞争“由上至下”全面铺开虽然2023年的汽车销量保持了一定速度的增长态势，但面对2024年的汽车市场，没有车企会感到轻松。一二级市场的消费能力趋于饱和，车企整体盈利空间被压缩，在寻找未来的增长点时，车企将更多的目光放在三四线及以下城市中。
实际上，嗅觉灵敏的比亚迪早已对下沉市场进行布局，也成功吃到第一波红利。由于比亚迪今年要冲击450万辆的目标，县级市场是最大的增量潜力。据悉，比亚迪王朝网计划将销售网络布置得更细、更密，离县级市场更近，从中“筛”出更多销量。
