4月1日，蔚来推出10亿元油车置换补贴，为燃油车置换客户提供单车最高1万元的选配补贴。虽然蔚来品牌定位高端，产品也以SUV车型为主，但其ET5系列车型定位与小米SU7接近，起售价与SU7的顶配版本几乎一致，二者在高端用户上仍有一定的重叠。因此，蔚来这笔10亿元补贴同样有应对小米挑战的意图。
小鹏汽车也在当日发起了针对G9的限时优惠活动，消费者在购买指定车型时，可立即享受高达2万元的减免，使得小鹏G9的起售价下调至24.39万元。同时，小鹏还启动了多项选装折扣，包括两种车色的限时5折和智能双腔空气悬架的8折优惠，可谓处处“卡点”。
同日，与SU7定位更为接近的极氪007推出了一款后驱增强版车型，定价20.99万元。极氪方面为新车设计海报意味深长，强调的是极氪007的全系800V高压平台，此举虽不点名道姓，但又极具针对性——小米SU7除了顶配的MAX版之外均为400V平台架构，极氪007的后驱增强版不但定价比SU7的标准版更低，还延续了全系的800V高压平台，显然希望从价格和技术上双重对抗小米SU7。
价格战一起，无论与小米关系如何，车企的选择都只有“跟”。
问界M7从4月1日起进行权益调整，对4月内下定用户给予2万元直降优惠，将新M7的起售价压低至22.98万元。连奇瑞这样的传统车企也加入了战局。4月1日起，奇瑞发动百亿补贴置换季政策，指定车型购置税限时全免，还有旧车至高30000元置换抵扣以及抽49999元大额购车券等优惠活动。
上一次能以一己之力搅动汽车市场价格的，还是新能源汽车市场的“头面人物”比亚迪。
除了围观和围攻，小米给汽车带来了什么？
