值得一提的是，与观众摩肩接踵的整车展示区相比，手机、家电、笔记本电脑等产品的展区就显得清静了许多。更清静的是位于店铺最内侧空间的技术展示区。这里摆放的小米汽车底盘、悬架、驱动电机等核心技术组件被栏杆围成一个独立区域，观众并不能近距离观察，也未见店内工作人员在此讲解。
“围攻”小米：友商纷纷降价出新
不过，小米汽车店内所见已在许多业内人士的意料之中。在小米汽车以及小米集团董事长雷军高超的营销技巧助推下，小米SU7的火爆几乎是必然的。而火爆的代价则是小米SU7在上市后几乎立即成为车圈同行们的“围攻”对象。
“围攻”小米的方式很简单——降价。北青汽车注意到，从3月28日小米SU7上市开始，已经至少有7家车企以不同方式开启降价活动，虽然大部分降价活动并没有明言，但从具体车型和相关政策来看，几乎都在围绕小米SU7展开。
也就在3月28日小米SU7上市当天，吉利银河就打出了“8比7大”的主题海报，并围绕银河E8推出了包括订金、选配和置换补贴的单车累积最高1.6万元的补贴政策。银河E8与小米SU7一样面向中大型纯电动轿车市场而定价区间更低，顶配车型的价格在22.88万元，与SU7的标准版接近，此番综合优惠后更将价格压到了小米SU7之下，从性价比方面对其构成了挑战。
但不要误会，这一“量身定制”的促销攻势绝对与私人恩怨无关，实际上，无论受邀与否，小米SU7的上市已经如鲶鱼般搅动起电动汽车市场的新一轮价格战。即便是那些在3月28日晚上坐在会场里的“朋友们”，在出了会场之后，照样回到了“对手”的角色。
小米新车上市隔天，长安汽车旗下阿维塔便推出了阿维塔12的新款车型。阿维塔12也是一款中大型轿车，此前的定价区间在30万元以上，新增的后驱智享版把阿维塔12的入门价格压低到26.58万元，加上前款车型的优惠权益之后，阿维塔12有两款车型的定价切入了小米SU7Max版的下方。
