“二手新能源车像一个‘烫手的山芋’。”广汽商贸华东区域大客户经理赵上斌表示,普遍来看,二手新能源车面临“一手车车主不愿意卖,二手车车商不愿意收,购车的顾客兴趣不大”这样一个局面。“新车甚至更便宜,前不久降价的新款比亚迪秦PLUS价格已经到了7.98万元,二手的秦PLUS还能卖8万元吗?”
燃油车保值率
高于新能源车
车辆保值率,被誉为汽车价值生命的“第二周期”,越来越成为消费者购车的决策因素之一。“二手新能源车的保值率一直受到吐槽,这成为影响其流通的重要原因。尽管受到市场因素的影响,燃油车的保值率更加稳定。”赵上斌说。
根据天天拍车发布的2023年度二手车保值率数据,2023年二手新能源车的3年平均保值率整体上呈现小幅下滑,全年二手新能源车的3年平均保值率为50.9%。相比之下,虽然二手燃油车的保值率表现一般,但韧性仍在,3年平均保值率为56.8%。在实际生活中,燃油车保值率普遍都高于新能源车。
董兵介绍,今年1月,一位车主想要出售一台新能源车蔚来ET7,这台车2022年年底上牌,各种舒适性配置基本齐全,车辆只行驶了2.2万公里,当年落地将近50万元的车,二手车报价只有不到27万元；而另一台2021年12月上牌的燃油车丰田亚洲龙,新车价格为23.98万元,二手车报价也达到了16万。最终,董兵并没有收购这台蔚来ET7,而是收购了保值率更高的丰田亚洲龙。
“新能源车的更新迭代迅速,每年甚至每个月都有技术升级,这导致新能源车的更新换代速度较快。”中国科学院设计院江苏分院规划所所长朱丹强认为,新能源车每次换代,电池、驱动系统、电机等技术都更为先进,这些先进技术的应用显著提升了新车的性能和续航能力,这就决定了上一代新能源车在各方面都存在一定劣势,导致其在二手市场上的保值率下降。
