良性发展，还需多方发力
二手新能源车市场发展潜力巨大，有可能成为我国汽车市场发展新的、更大的增长极。
“发展新能源车已经成为主旋律，满足二手新能源车消费者的需求，能够极大拉动新能源汽车市场的流通。如果新能源新车更新换代很快，而二手新能源车的交易始终停滞不前，可能会不利于新能源汽车市场发展。”省社会科学院社会政策所所长张春龙说。
如何推动二手新能源车市场向着更好的方向发展？
对此，我省早已有了相关举措。早在2021年，省财政厅联合工信厅经过调研走访江苏省内部分新能源汽车企业、二手车主要经销商和车友会，并了解新能源汽车转让过程中存在的瓶颈问题，于当年4月初印发了《关于调整新能源汽车限制转让过户政策的通知》，取消了新能源车在5年之内不能过户转让的限制，这也就为二手新能源车的交易开了“绿灯”。
“市场方面，新能源车首任车主权益是需要保障，但也要考虑二手车主的权益，不能搞‘一刀切’。”赵上斌表示，如今新能源车更新快，旧车的基本权益无法被二手车主享受，势必影响二手车的价格和流通。“新能源车商在保障首任车主权益的同时，也应放开一些最基本的权益给二手车主，加强售后服务体系建设，比如提供更长的电池质保期限，并允许车辆的‘三电系统终身质保’的权益给到二手车主等。”
张春龙认为，车企也需要积极探索解决电动车残值问题的办法，个别车企目前正在不断推进。以蔚来为例，蔚来推出了“租电池+换电方案”，将电池衰减的风险“包”在车企身上，缓解了蔚来品牌二手车的流通压力。在流通方面，车企还可以推出官方回收与认证二手车，这不仅能提升二手车流通率，也为车企带来新的利润增长点。
当前，对于二手车商来说，他们在收车时普遍按照燃油车的验收方式进行，即围绕产品的车况、行驶里程等因素进行评估，但这一套放在新能源车上并不一定适用，对于不熟悉的新能源车型，二手车商只能遵循自身经验，缺乏统一标准；此外，二手车商也缺乏对二手新能源车的专业检测仪器。“最好能够形成二手新能源车专业的行业标准，这样有利于规范二手新能源车市场秩序。”省汽车流通协会相关负责人说。
“面对新能源汽车新车售价普遍下降的情况，二手新能源车市场也将会重新洗牌，这正是新能源行业飞速发展的一条必经之路。”赵上斌说。
