“车主，现在还真没什么人表示不能接受，倒是有人在传比亚迪汉的荣耀版要杀到16万元。”
左边是安徽，右边是江苏，气温不错、新能源政策好、各地还有买车的地方补贴，所以南京向来是比亚迪秦PLUS在全国的高销量地区之一。春节基本过完，不少人结束返乡假期，车也到了该保养的时候。而新一轮的降价潮，也成了一众车主保养时必聊的话题。
10万元内的主流新能源轿车忽然一次性增加了4位，比亚迪把秦和驱逐舰05这2款车打到了7万元级别，一时间“电低于油”的话题成了新主流。但，2023年的价格战打了一年，很多人有了PTSD，1-2个月时间过去，自己刚买的车平白无故蒸发了3万甚至更多。
眼前的这次，从结果上倒推：
秦PLUS荣耀版官降2万起步，2个月前终端优惠1.7万元；2.驱逐舰05荣耀版官降2万起步，和2个月前4S店能给到的优惠基本持平；3.长安启源A05官降1.1万元，2个月前4S店终端优惠在0.8万元以上浮动；4.五菱星光150进阶版的价格从10.58万元下调至9.98万元，不过价格不是直接调整，限时截止到2月29日。
狼来了，这是多数人发出新一轮价格战警示。但从结果上看，消费终端并不顾虑，4款车在一周时间内的订单量都是激增。这和特斯拉在2023年降价后的局面一样，当击穿消费者认知低点时，等等党陆续消失。真正的影响在于长尾效应，随着比亚迪的后续动作逐步落地，以及更多的巨头参与，眼前的价格战烈度只算得上小规模。大规模将是，2个月后每家企业都要发布新车的北京车展，全部充满不确定性。北京车展前，10万元级的价格战很快会打不动？
