除了国企，民企人事变化也明显。其中，长城汽车最近相继流失两员大将。先是长城汽车魏品牌兼坦克CEO陈思英离职，并在今年1月份确定加入星纪魅族集团。此后，哈弗营销执行副总裁乔心昱也已经离职，与哈弗的组织架构调整有关，未来或迎来产品矩阵大调整。
小鹏汽车的人事变动已持续了一年多。自引入王凤英“主持大局”后，小鹏高层已经进行了一轮新的任命。其中，前不久加入小鹏汽车的前长城汽车总经理张利负责生产制造，接替的是退休的蒋平；曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前由吴蒙负责。小鹏频繁调整组织架构和挖来多名悍将为其助力，背后折射出的无疑是对今年销量翻倍增长的压力。
同样值得注意的还有零跑汽车。这家计划今年要冲击30万辆销量的新势力，一开年就将总裁吴保军开了，并不再设总裁岗位。无论是内斗也好，客观情势所迫也罢，零跑不再续约吴保军，很难不让人联想到目前新势力在市场竞争中的巨大压力。
合资/豪华品牌换帅，电动化转型迫在眉睫
