销量持续下滑之下，合资方之一的东风汽车选择了退出。东风汽车退出之后，起亚的颓势更加明显。2022年，起亚在华销量仅为9.4万辆，同比下滑40.5%。2023年国内销量仅为8.5万辆，这一销量水平在国内连造车新势力都比不过。七年时间销量一下缩减7倍多，真是令人唏嘘。
伴随销量下滑的是业绩亏损。截至2023年三季度末，悦达起亚负债总额已达到2.66万亿韩元（约合142.842亿人民币），资产总额为1.93万亿韩元（约合103.641亿人民币），早已资不抵债。2020年至2022年，其归母净利润分别为-47.5亿元、-26.12亿元和-37亿元人民币，三年亏损超过110亿元。
严峻的形势下，起亚汽车也曾频频调整，试图自救。2021年4月更换了全新的品牌logo；2022年发布了NewKia的全新战略；2023年3月发布在华新能源战略，提出到2030年实现纯电动汽车年销量18万辆的目标。同时进行了多轮人事调整，甚至还“开刀”管理岗，但见效甚微。
