据统计，去年四年内的新能源二手车占整体份额的75%，其中去年12月，二年内的新能源二手车份额高达42%。“新能源车置换周期短，随着新车市场销量提升，二手车市场上的新能源车型选择也在增多。”邓欣达对北京商报记者表示。
交易量提升的同时，新能源车的保值率也持续向好。此前，相比燃油车，新能源汽车较低的保值率成为痛点之一，但随着新能源车技术突破，二手车保值率也开始提升。来自精真估发布的《2020—2023年不同燃料类型三年保值率走势》数据显示，去年纯电动车月度保值率均超50%，而2020年月度保值率最高仅为42.86%。
“新能源车保值率增长来自产品升级，其中二手插电式混动车型已具备一定的纯电续航能力以及较好的能耗水平。”在精真估数据部总监李明看来，近年来新能源车市竞争充分，车型技术迭代快，智能化水平和续航里程提升，这也让进入二手车市场的新能源车型持续更新，产品保值率也得到提升。
值得关注的是，新能源车销量与保值率提升，离不开混动与增程车型销量的增长。“目前市场上的新能源车不仅是纯电车型，更多混动与增程车型的出现，也给了消费者更多选择。”一位二手车商表示。
“最初，插电式混动或增程式车型被认为是新能源车的过渡方案，消费者更为关注纯电动车型。”李明表示，但去年三季度开始，插电式混动车型保值率出现增长，这说明在新能源汽车细分市场，随着新车销量及消费者的信任度提升，插电式混动车型也走出与纯电动和燃油车型不一样的保值率趋势。
全国流通性增强
新能源二手车销量破局的同时，作为二手车新政策全面落地执行首年，去年二手车转籍率也进一步提升。
来自流通协会的数据显示，去年二手车转籍总量超500万辆，同比增长100万辆，转籍率为27.3%，同比增长2.2个点。陆广智表示，去年跨区域流通比例呈现稳步上升趋势，二手车新政全面落地对于二手车流动性带来极大推动作用。
