价格走低对于二手车商来说，最直观的影响来自利润缩水。“去年整体利润仅为2022年的1/3。”一位二手车商坦言，新车降价让二手车商不敢轻易收车，更不敢大量囤车，尤其是依靠银行贷款流转资金的中大型车商。
值得注意的是，从车龄看，受新车价格影响最大的是准新车和次新车。据流通协会统计，去年使用年限在三年内的车型占比为27.97%，同比下滑2个百分点。瓜子二手车高级副总裁王晓宇对北京商报记者表示：“新车降价会在一至两个月内快速影响一年车龄的二手次新车售价，导致价格出现基本等额程度的下降，而随着二手车车龄增长，新车降价对其影响将快速减弱，这也是新车价格战为何对二手次新车影响最大的原因。”
“去年新车内卷严重，在传统供应商与造车新势力、自主品牌与合资品牌、燃油车与新能源汽车、燃油车之间、新能源汽车之间交叉竞争加剧的同时，给二手车市场带来巨大的竞争压力和行情变化。”北京市汽车流通行业协会相关人士表示，市场依旧在以价换量、调整库存、加快周转的过程中不断“洗牌”。
新能源车破局
新车价格内卷“误伤”二手车，但销量走高的新能源车却成为二手车市场增量点。
流通协会发布数据显示，去年全国新能源二手车交易量达76.3万辆，同比增长42%。同时，新能源二手车渗透率也从去年初的3.8%升至5.9%。陆广智认为，去年新能源车交易规模稳步增长，尤其下半年开始增速明显加快，随着新能源车市不断扩大以及消费者对环保节能认知的不断提高，未来新能源车势必成为二手车交易新增长点。
数据显示，截至去年底，中国新能源车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%，其中纯电动车保有量达1552万辆。“新能源二手车销量增长离不开新能源车保有量的提升。”北京锐卡信集团创始人邓欣达表示，一方面是消费者对新能源车的认知提升，另一方面近年来新能源车保有量大幅度提升，随着更多车型进入置换周期，也提升着新能源车在二手车市场的流通性。
