正好在前段时间，比亚迪在2024梦想日活动上发布了整车智能战略，成体系地向外界介绍整车智能、智能驾驶等方面的布局和规划，包括算力、芯片、架构等底层能力，也带来“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，其融合BEV+Transformer技术，以“上帝视角”对各种路况进行感知和预测，能实现起点到终点的自动驾驶辅助以及城市道路上的领航辅助。
事实上，现阶段的智能驾驶技术大差不差，比亚迪有一个其它厂商不具备的优势：规模。众所周知，AI大模型训练、智能驾驶场景模拟等，都需要有海量的数据做支撑。官方的数据显示，比亚迪已经交付了超过260万辆搭载L2级以上智能驾驶辅助的车辆。如此庞大的数据基盘，其实就是比亚迪用来训练璇玑AI大模型的资本。
现实来看，在智能驾驶没有达成规模化之前，行业者都处在同一水平线上摸索前行。无论是智能化已经进入快车道的比亚迪，还是技术硬核玩家特斯拉，较量仍在继续，今年都将见分晓。
