继奥迪在2023年9月全球换帅之后，奥迪在中国市场的业务也迎来了新的负责人。根据奥迪公布的信息，约翰内斯将接替2022年1月入职担任奥迪中国总裁的温泽岳，统筹管理奥迪在华相关业务。
资料显示，约翰内斯是一位拥有经济学博士的机械工程师，在汽车行业拥有超过25年的财务和生产经验，目前在德国担任奥迪汽车股份公司企业控制与财务负责人。
2017年到2022年，约翰内斯担任奥迪巴西首席运营官，他还担任过大众集团在匈牙利、美国和德国的管理职位。
当前，奥迪正在加速发展中国市场电动化布局，全面开启电动化攻势，那么如何加速转型发展，追赶乃至超越老对手，如何应对中国自主品牌的进攻，或成为约翰内斯上任后首先要解决的课题。
从近两年的数据来看，中国市场已经成为奥迪全球市场中重要的一部分，2022年，奥迪在华销量占全球销量的39.06%，2023年这一数据为38.36%。
换而言之，加速拥抱中国市场新能源汽车发展趋势，对于推动奥迪实现电动化转型的战略目标具有重要意义。
奥迪在中国市场发展也关系着母公司大众汽车集团的未来。自从2015年大众“排放门”事件爆发以后，大众汽车集团在北美市场发展辉煌不再，奥迪逐渐成为集团为数不多的“现金奶牛”业务，对集团的盈利水平有着重要影响。
2020年-2022年，大众汽车集团的税后利润分别为88亿欧元、154亿欧元和158亿欧元。同期，奥迪的营业利润分别为27亿欧元、54亿欧元、76亿欧元。粗略计算，3年时间内，奥迪在大众汽车集团的利润占比从约31%上升至约48%。
在中国市场，奥迪的电动化转型不尽如人意。2023年全年，奥迪纯电动e-tron系列车型在华销量为3.1万辆，同期宝马的电动化车型销量已经超过10万辆。
