“长安汽车与华为的新合资公司暂定名‘Newcool’，将涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。”1月16日，长安汽车董事长朱华荣首次对外披露与华为合作成立新公司的细节。
“目前，双方正推进交易合作细节，包括新公司挂牌成立等内容。”朱华荣表示。去年11月，长安汽车发布公告称，与华为签署《投资合作备忘录》。公告显示，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”），长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权比例不超过40%。同时，备忘录显示，在运作模式上，该公司也有别于此前华为车BU与车企的合作。未来新公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。
朱华荣透露，去年8月华为轮值董事长徐直军率队与长安汽车进行交流，基于双方共同的价值观和相近的文化，对于未来产业的共同判断和发展的理念思路，双方都希望通过合作助力中国汽车的智能化产业崛起。从提出合作意向到最后签订投资合作备忘录，双方仅用时3个月时间。
尽管新公司为长安汽车与华为合作成立，但未来该公司也将是面向全行业的公共资源平台型公司。“初期由长安和华为先将产品落地和规模化，然后再向其他的整车企业和社会各界开放。”朱华荣表示，在双方的协议中，华为承诺不从事整车业务，同时不再从事新公司里面的业务。对于华为智选车业务未来怎么发展，双方也做了很好的研究和探讨，以及未来的解决方案。
事实上，在新能源车领域中国正实现弯道超车。而在下半场的智能化领域，能否率先杀出头部玩家成为关键。新能源时代，无论电动化车型的电池管理和能量控制，还是数字座舱与自动驾驶等，都需要依靠智能化进行驱动。有机构预测，在整车成本体系中软件成本占比将由15%升至60%。“新公司将专注智能化方面业务，正是未来汽车行业竞争的关键之一，也是众多车企发力的方向。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，今后开放给全行业应用也让长安汽车从单一车企扩大到科技供应商领域。
此外，针对长安与华为在运作阿维塔品牌时为何未采用智选车模式而用HI模式时，朱华荣表示，阿维塔选择HI模式符合产业规律、符合产业政策要求，能让用户利益得到根本性的保障。长安与华为的这种合作模式，是强强联合的模式。“做汽车一定要有自己的品牌，要不出问题双方可能就会扯皮，但是阿维塔选择华为HI模式就不会有这个情况，任何时候出了问题，都是阿维塔负责。符合国家要求，符合用户的要求，也符合真正的商业模式，各负其责。”
此前，华为参与造车采用三种模式，分别为传统零部件供应商、Huawei Inside和智选车模式，从华为参与造车的深度来看，三者依次递进。目前，智选车模式下推出问界、智界等系列车型。而采用Huawei Inside模式下仅有长安汽车旗下的阿维塔品牌。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
