赛可智能科技（上海）有限公司是2022年入驻临港的无人驾驶企业，旗下的一款自动驾驶出租车也于同年在临港落地，目前运营里程已达67万公里。该公司首席生态官梁珊在接受本报采访时表示：“选择落地临港，看中的是这里全方位、多角度的支持。临港管委会对智能网联汽车产业发展有着强烈期望，智能网联汽车需要‘破圈’、实现商业化落地，仅靠企业的力量还是过于单薄，政府层面有决心和远见去推动很重要。”
去年10月，在临港管委会的推动下，该公司的一款无人驾驶出租车在临港的获批路线范围得以扩充，今年还有望实现从临港到浦东机场这条路线的运营。“这条路线相对来说非常具有代表性的意义，它有稳定的客源，同时它途经的道路样本是最全的，涵盖高速、高架、城市道路和机场道路等。”
梁珊表示，临港的智能汽车产业已形成集群，管委会主动帮助企业促成合作，往往潜在的合作伙伴落地在同一个园区，交流起来非常方便；如果企业在场景需求上遇到困难时，管委会也会帮忙推动，例如促成在高校、园区等场景实现自动驾驶落地，这对企业来说是非常大的帮助。“我们有一些突破性、创新性的应用需要政策和法规的支持，临港就有这方面的创新土壤，因此我们可以在临港快速地实现一些业务场景突破，而不需要等待复杂冗长的流程。”梁珊说。
早在2020年12月，临港新片区管委会牵头编制出台的《智能网联汽车产业专项规划（2020-2025）》正式发布。梁珊介绍，去年6月，临港新片区向其公司在内的4家企业共15辆车发放了基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。“一方面是对公司整体技术的肯定，另一方面也是激励，我们十分希望在临港做出一番成绩。”
建学校 强配套
“绑定”高端人才
