合上头盔，拉起油门，听马达轰鸣，任疾风呼啸，在天地间释放内心的力量，追逐自由的灵魂。
每个男人都有一个“机车梦”。 从普通摩托当代步工具，到“摩旅”摩托驰骋大江南北、雪山高原……38岁的高峰，在速度与激情中寻觅商机，最终完成了集售、修、活动于一体的机车俱乐部，传播机车文化，乐享飞驰人生。
小木兰萌发“机车梦”，“边三轮”开启梦想之路
上世纪九十年代，汶河南路摩托一条街，幸福250、重庆雅马哈、金城—铃木……各种品牌的摩托车令人怦然心动，但买得起的终归少数。
“我家住在城东新农村，父母都是厂里的工人，家里还有承包田，条件算是不错的，但为了接送我上学、放学，父母也只买了轻骑木兰。”高峰介绍，那时站在小木兰踏板上，风吹的感觉真好。不过，他心里更羡慕骑幸福250的，比木兰大，速度更快。
高峰的父亲下岗后，买了一辆双排座货车搞运输，潜移默化中，高峰对机动车产生了盎然兴趣。
2004年，18岁的高峰入伍，在洛阳某部通信团公务班服役，主要负责到火车站取机要文件与报纸等。那时部队汽车还少，出外勤总是乘坐边三轮。
“扬州人把边三轮称为偏三轮，我们小时候在影视剧中经常看到，感觉很‘拉风’。其实冬天在洛阳坐，很冷，需要穿上厚厚的军大衣。”高峰说，小时候眼馋的边三轮就在身边，他没有放过这一机会，于是用心学习驾驶技术，先后拿到了汽车与摩托车驾驶证。
部队考证很严格，不但学驾驶，还有修车技术，拿到一个驾驶证需要10个月时间，但这也为高峰后来成为机动车内行打下基础，并将儿时的机车梦照进了现实。
从代步工具到“摩旅”摩托，35天完成藏、疆骑行
有技术是机车梦的前提，而经济基础才是实现梦想的后盾。
