美国社交媒体上，最能打的人向来是埃隆马斯克，一是敢说，二是能喷，三是有钱直接把社交平台买了。
中国社交媒体上，汽车圈最能打的肯定是余承东，曾经被誉为“微X之王”的李想，明确表达不敢跟华为吵架，吵不过。再顺着李想说，丢了汽车圈老板网络战斗力最强的身份之后，他也被开玩笑，可能要丢掉“创业教父”那个头衔。
新创业教父，大概率是雷军。虽然雷、李二人，都是互联网上的狠人，都被誉为创业教父，但当他们来到造车这个相同赛道之后，李想是自己官宣开课，但雷军发力进行了几波操作，就开始被业界主动分析。
从2023年12月底的小米SU7发布亮相，到2024年1月第二周，雷军每天至少在社交平台上要发5条关于小米SU7的消息。业界分析的话题是，新车发布之后很久才上市和交付，雷军是怎么长期保持热度的。
答案，100多页PPT里，能讲的东西，按天发布。再加上网上的供应商辟谣、价格的三轮辟谣，热度持续拉满。不过，线上是线上，线下又是另一回事，尤其是到了手持真金白银，选择怎么花钱的时刻。被骂了24年的传统4S店，处在变心进行时
所谓的花钱，不是关于买车的小钱，是投资开店卖车的钱。2023年全面开放之后，汽车圈虽然卷，但却是为数不多民间投资涌入的领域之一。多数行业的局面相对固化，且消费趋势变化多变，而汽车又是从燃油替换到新能源，又是从传统替换到智能，还是全球资本在GPT出现之前的风口。
