实际上，在小米官宣相关计划之前，17地的相关店铺已经开始建设。石家庄方面，已经知道销服一体店的建设位置，同时在全国大量的小米之家，都在进行改建扩大展示面积，如上海。而除了小米之外，华为的计划也已经公布，预计2024年，鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家，其准备用1年的时间追赶上理想的门店建设800家以上的总数量。
摆在4S店和集团面前的局面很简单，市场的淘汰过于凶猛，如果还是坚守以往的品牌，那后续面临的局面大概率是亏损。中国汽车流通协会数据显示，2020年4S店退网数量2362家，2021年退网数量1400家，2022年为1757家，而在2023年上半年，4S店退网数量又创新高，半年退网1400家。
也因此，华为、小米等对于传统4S店吸引力，不言而喻。越来越多的变心，越来越多的新尝试，已是不争的事实。关于买车，一场不可逆的彻底洗牌
当然，销售渠道的变化，不仅仅是汽车品牌争夺相关资源，更多的后果还是消费者来承担。
“价格战里没有赢家，厂家但凡松一点口，给到我们终端可以优惠的政策，那想都不用想，老板一定是要求快速执行，多卖一台多拿一台的返点激励。”这是目前AITO问界门店里给到的消息，在今年十一订单大放异彩时，单店单天大定超100台已是基操。而到了11月时，为了进一步扩大销量，AITO问界已经给出了1万元的现金优惠幅度，到了12月之后，为了干掉理想抢下细分市场龙头的位置，这款车型的优惠已经到了1.5万元以下，肉眼可见将触及到2万元。
这也就颠覆了此前新势力的特色，上市之后价格稳定，购买环节透明，免去了跟4S店砍价的环节，避免自己多花钱/少花钱的博弈和纠结。
