进入2024年的第一天，全新丰田凯美瑞公布了预售价（17.38-20.88万元）。直接踩在20万元门槛线以内的操作，让人惊讶不已。作为传统合资旗舰车型的代表作，与之类似的大众帕萨特、本田雅阁等经典产品，长期将主力车型布局在20-25万元价位。如今，这一波反向操作，再配合前不久极氪007定价超过20万元，依旧收获舆论广泛肯定的衬托。难不成在“不努力就只能买BBA”之后，2024年“没钱才买合资车”？20-25万元，老旗舰纷纷失守
其实从2023年开始，传统合资旗舰车型恰好进入集体换代周期。最早打响换代第一枪的当属本田雅阁。在不讨论插混版本的情况下，雅阁的燃油版依旧稳稳超过了20万元门槛。但除了刚换代之后的6月份，广汽本田公布了雅阁系列（含旧款）的销量突破1.1万辆之，至“金九银十”，伴随终端价格的松动，本田雅阁官方公布的月销量实现连续突破1.5万辆。
本田雅阁半年多来的市场走势，或许给了老对手丰田凯美瑞以示范效应。更何况雅阁与凯美瑞已经属于是合资中型车，位居头把交椅的选手。2022年，本田雅阁全年销量突破22万辆。就目前情况来看，丰田凯美瑞在2023年前11个月的销量依旧突破了20万辆。这两位选手选择降低姿态，那么在2024年一季度预计也将迎来换代的全新现代索纳塔，以及海外一季度将率先上市的全新大众帕萨特等车型，恐怕在国内车市也得掂量一下自身的定价策略。
