而从能源结构维度来看，2023年前11个月，国内燃油车细分市场中，中型车（含轿车+SUV）销量跌幅仅次于微型车与小型车。而且作为销量绝对值仅次于紧凑型的存在，燃油中型车的销量稳定性显然不如前者。与此对应的是，新能源中型车在去年前11个月销量增幅超过了50%。而且从销量占比来看，新能源中型车的市场占比已经超过了三分之一。无论是趋势还是占比，燃油中型车的表现都要逊色于燃油紧凑型车。
价格区间的数据就更为清晰了。2023年前11个月，国内燃油车20-25万元价格区间，是所有细分价格市场中，同比跌幅最大，也是唯一跌幅超过两位数百分点的存在，达到了14.5%。相反，在10-20万元价位，燃油车反而能够实现销量正增长。不过隔壁新能源车那边，20-25万元的价位在同期也仅仅是微增长。这在国内新能源车一片大好的环境下，显得有点扎眼。但恰好也说明了该价位或许是现阶段国内内卷最严重的区间。比如开头聊到的极氪007，还有华为背书的智界S7，以及潜在的小米汽车等等，几乎都瞄准了这里。30万元以上，合资忙冲高
