值得一提的是，完成年销目标的同时，特斯拉并未“松劲”。今年1月1日，特斯拉中国特斯拉上线两项限时福利，包括新年限时现车保险补贴和新年限时低息金融政策。其中，今年1月内下订Model 3后轮驱动版现车并提车，可享6000元保险补贴。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，车市价格从去年卷到今年，特斯拉开年就给出让利，无疑是想在春节前获取一波销量。
销冠再易主
特斯拉赢了自己，但全球销冠则再次易主比亚迪。
数据显示，2023年比亚迪全年销量为302.44万辆，同比增长61.9%。从总体销量来看，2023年比亚迪新能源汽车销量远超特斯拉，但从纯电销量上来看特斯拉仍然守住销冠位置。数据显示，2023年，比亚迪纯电动车型销量为157.48万辆。
不过，比亚迪与特斯拉在纯电动车型上的销量差距正在缩小。2022年，比亚迪纯电动车型销量为91.1万辆，特斯拉约131万辆，相差约46万辆，2023年差距缩小至约24万辆。不仅如此，2023年四季度，比亚迪纯电动车型销量超52万辆，对特斯拉实现反超。
一时间，比亚迪超越特斯拉成为热门话题。面对外界将比亚迪与特斯拉的销量进行对比，马斯克表示：“比亚迪与特斯拉没有可比性，我们是AI/机器人公司。”然而，在外界看来，虽然特斯拉一直对外宣称是科技公司，但目前汽车销量仍为其利润和收入的主要来源，因此资本市场和业内很难不将特斯拉与其他车企对比。
不仅销量，在比亚迪与特斯拉2023年三季度财报出炉后，外界便开始推算两家车企的盈利情况。财报显示，2023年三季度比亚迪营收1621.51亿元，特斯拉营收233.5亿美元（约合1706.89亿元人民币），从营收上来看两家车企相差不多。但在毛利率上，比亚迪2023年三季度达19.79%，已连续3个季度超过特斯拉。
