在近期火爆的AEB和LCC主动刹车功能中，蔚来ET9大概率能够达到120km/h以上激活AEB并完全刹停，在雪天环境下也能够拥有一个较高的工作速度区间。
另外，由于蔚来ET9前方可感知范围超过了40万平方米，并且感知硬件达到了31个，因此NPU单元的感知能力有明显提升。NPU单元的BEV、Transformer模型加速有利于构筑范围更大的BEV构图模型，并且提升对车辆、行人的意图感知能力。转换到体验方面，蔚来ET9将会减少更多的突发刹车行为，车辆规避行为更自然。
如今蔚来NOP+智能驾驶系统在城市NOA领域同样采用了重感知轻地图方案，NPU模块的进化可应用于城市NOA领域。传统激光雷达扫描半径在200米水平，蔚来ET9的激光雷达扫描半径达到了约357米，前方可侦测距离增加了78%，感知范围增加了2倍以上。蔚来ET9将会从更长侦测距离中受益，NPU的激光雷达类算法优化可以提前预测到前方车辆行驶意图，刹车减速、加速等操作可以提前进行处理。
在NPU的专门优化下，蔚来神玑芯片的AI迭代能力将会比之前4颗Orin-X芯片更强，蔚来ET9大概率拥有智驾芯片在非智驾状态下继续工作的功能，学习人类驾驶员的驾驶风格。大概率神玑芯片会为蔚来ET9带来个性化的智能驾驶风格选项，车机芯片能够学习驾驶者的驾驶风格，让智能驾驶开得更像人类。
基本上可以确定的是，神玑芯片能够为蔚来ET9智能驾驶系统带来更准确的目标识别以减少误触现象，能够在多种极限环境下实现提前刹车，AEB工作范围也将大幅提升，甚至城市NOA驾驶体验也会变得更像人类、更具个性化。
