而年终的“大戏”则发生在汽车媒体与车企之间，某汽车App的冬季测试测试数据发布后，余承东在朋友圈表示该测试没有“科学与严谨”，吉利、长城等多家车企也对测试的公平性及结果表示质疑，最终掀起了一轮关于新能源汽车冬季纯电续航里程的大讨论。
六、抱团取暖组成阵营联盟
虽然“骂战”不断，但是依然有大批车企通过“联姻”共同应对市场冲击。无论是“华为+赛力斯”“华为+奇瑞”还是“奔驰+宝马”“蔚来+长安”，车企联手已然成为常态。
5月份，长安汽车与吉利“化干戈为玉帛”，在一番唇枪舌剑之后签署战略合作框架协议。
今年年中，大众汽车集团与小鹏汽车达成了技术框架协议，并于12月向小鹏汽车增资约7亿美元。大众汽车集团还宣布，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署了战略备忘录。
10月底，零跑汽车与全球巨头Stellantis集团达成战略合作，双方将组建合资公司。
11月，长安汽车分别与蔚来和华为签署换电业务合作协议及《投资合作备忘录》。
11月29日，吉利与蔚来在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。
11月30日，奔驰宝马更是超越百年的竞争关系，携手合作官宣合作，双方将以50:50的股比成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。
