二、国产车“高端俱乐部”屡添新成员
国产汽车品牌在卷价格的同时，多款车型已经在不同的细分赛道走上了冲击高端的道路，展示了中国汽车工业在品牌方面的强大潜力。
9月20日，被誉为“国产SUV天花板”的仰望U8豪华版杀入百万阵营，定位为新能源硬派越野，被外界视为比亚迪突破自主品牌的一次新尝试。
10月9日，纯电超跑昊铂SSR宣布正式上市，推出常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版车型，售价区间为128.6万元-168.6万元，在超跑赛道上发出了中国制造的声音。
11月17日，高端豪华越野SUV坦克700 Hi4-T首发限定版于广州车展正式首秀并开启预售，预售价70万元，首批限量70台，根据坦克品牌官方宣布，自开放预定以后，70台名额仅在55秒内即全部售罄。
12月23日，2023NIO DAY活动在西安举行，蔚来全新智能电动行政旗舰ET9正式亮相当场，预售价格80万元，上市后将与奔驰S级、保时捷Panamera等车型竞争。
三、你方唱罢我登场，车市变化更迭
汽车圈“群雄争霸”，仍有新品牌、新车在不断亮相。
在宣布“为梦想窒息”多年以后，贾跃亭的造车梦终于得以阶段性实现。8月14日，法拉第未来宣布，正式交付首辆FF91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户。
法拉第未来官方称，“首辆FF 91的交付是FF首次进入营收阶段并正式进入完整经营闭环阶段的标志性重大拐点。”
选择在目前的时间入场的还有雷军的“梦想之车”小米汽车。小米的跨界入行，为小米汽车带来了前所未有的热度。12月28日小米汽车技术发布会上，公布了小米超级电机、小米自研 CTB 一体化电池、小米智能座舱等技术。不过，大家最为关心的售价至今仍未揭晓。
作为全球最大的汽车市场，今年国内汽车市场的“内卷”尤为激烈。已有汽车品牌弹尽粮绝、黯然谢幕。
从去年开始，威马汽车便陷入了工厂停产、门店倒闭、降薪裁员等负面舆论之中。10月18号，威马汽车发布了一篇微博推文，就“申请破产”“App使用异常”“创始人沈晖跑路”等言论一一进行了澄清。但是，威马汽车微博的更新从此停在了这一天，之后再无任何发声。目前，仍有威马车主在网上发帖，表示车辆存在无法进行质保、无法更换官方配件等售后问题。
同样在10月份，三菱汽车正式宣布退出中国市场。广汽集团发布公告称，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。
