这恰好也说明了燃油车尴尬的局面，也就是基础正在被逐渐掏空。在经济属性更为突出的15万元级市场，即便不考虑油价因素，传统燃油车在性能、空间、智能化等领域，正在迅速落入下风。留给这部分燃油车的出路，基本只有继续降价以保持竞争力，又或者干脆选择出海。至于那些能够继续吸引消费者的燃油车，大多是在产品力、品牌力等方面，具备高稀缺性、高美誉度的产品。比如奔驰、宝马这种一线品牌的豪华车，特别是旗下的经典车型。又或者是前面我们所提到的，工具熟悉极强的硬派越野车型。
油价潜在的下探趋势，当然有助于这类燃油车在销量上迎来一定程度的反扑。但最终能够带动的，体现在价格上，或许还是偏中高端的产品。借鉴今年的数据，2023年前11个月，价位在35万元以上的燃油车销量依旧普涨。在此基础上，油价的松动也只能适度拉低受益车型的价位，以及继续夯实35万元以上燃油车的市场竞争力。而这些都不是新能源车需要关注的，它们只需要好好解决自身现阶段遭遇到的问题就好。
