涌金君：随着新能源汽车下乡、出海等政策推动，如何以消费促进产业转型发展？
方曦：今年11月，全国新能源汽车的城市渗透率达到30.5%，杭州地区已超过50%。
城市的新能源汽车保有量已经很高，而农村区域广阔，农民有生活出行、农业生产、集市贸易等多样需求，新能源汽车也可替代传统轻卡、皮卡等交通工具，消费潜力巨大。
适度刺激下乡消费，可以引导企业持续创新发展。比如企业要开发适销对路的新车型，不能把以乘用车为主的城市产品简单推向农村市场；在使用环节，加快规划布局公共充电桩和家庭充电桩，形成充电基础设施的运维市场；营销售后服务领域，先导阶段可以由国资国企提供保障，或与主机厂联合投资，逐步引入社会资本。
需要注意的是，拉动消费必须在遵循市场规律的基础上顺势而为，避免一哄而起、过度刺激。
当前，我们还需坚持国际国内双循环。浙江一直以来都是外向型经济，2022年浙江省汽车产业外贸交货值达900多亿元，约占总产值10%。
今年10月，欧盟已经通过碳关税政策，即将对产品全生命周期的碳排放量进行监测和征税。在开拓海外市场的过程中，企业必须跨过绿色低碳转型的难关。
许多主机厂已经行动起来，测算碳排放量、上马技改项目，但零部件企业的减碳意识还不强。
事实上，从每个零部件的设计研发环节开始，就应当考虑减碳问题，并贯穿生产制造、贸易管理、售后服务等全流程。低碳必须被纳入到外向型企业的整体规划中。
此次省委经济工作会议也提出，要在完善绿色低碳循环发展的经济体系上求突破。
今年上半年，我们与省经济信息中心一起，联合吉利、零跑联合完成了《电动汽车碳足迹评价规范》团体标准，制定从生产到服务全过程的碳计算方法，就是想引导行业企业重视双碳目标，加入到绿色转型的潮流中来。
