以往人们往往把空气悬架视作豪华品牌汽车的专属，因为这样的高级货基本上只能在价格不菲的豪华品牌车型，或者一些高端车型的高配版本身上才能见到（比如大众途锐）。不过随着供应商的增多加上成本的下降，以及造车新势力对空气悬架的格外青睐，目前在25万-30万元价格区间的新车里面，比如小鹏G9、极氪001/009、岚图Free/梦想家、高合等车型，都已经装上空气悬架了。
目前甚至有业界预测，“2025年很可能出现售价不超过20万标配空气悬架的车型。”，这话是浙江孔辉汽车科技有限公司董事长兼CEO郭川日前所说的。孔辉和保隆正是目前国内
最代表性的空气悬架供应商，也正在逐步实现技术突破，规模升级，打破过去（空气悬架市场）被大陆、威巴克等国际巨头供应商垄断的局面。
实际上，目前理想、蔚来等产品的空气悬架，基本上都是来自孔辉科技、保隆科技等供应商。资本市场也看好国内的空气悬架供应商，一方面是汽车厂家的深度合作，一方面是资本的助推，以后消费者轻松买到“20万标配空气悬架的车型”看来真是有可能。那么问题来了，空气悬架这曾经的高级货飞入寻常百姓家，真的很香吗？
空气悬架是通过空气压缩机来调整空气弹簧的空气压力，改变空气弹簧的硬度和弹性系数，自动或手动去调节悬架的软硬和车身高低。其好处主要是可以实现更好的隔震效果，提高车辆的舒适性，同时可以根据不同路况调节底盘高度，满足各种路况的行驶要求。
但大家也不要把空气悬架看得太过神圣，目前常规的悬架，只要本身的零部件足够优秀，加上匹配完善，同样可以起到很好的减震效果，并不会比（普通的）空气悬架有天壤之别。而且空气悬架也有它的短板，那就是可靠性，因为其采用复杂的结构和电子元件，例如传感器、空气压缩机和排气阀门等，理论上比传统悬架更容易出现故障。而且如果出现故障后维修更换不太方便，同时价格也更贵。
