寒夜中焦急等待出租车的群众
以每公里换电需0.27元计算，换电收费显示不到27元，说明这辆车上次换电之后只行驶了不到一百公里。
●本报记者 云艳芳 文/图
12月21日清晨，家住赛罕区学府花园的张先生焦急地站在路边，想乘坐出租车赶往呼和浩特火车站，之前他已经通过多个叫车软件试图订网约车，但半个多小时过去了也没有约到。最后为了不耽误乘坐火车，张先生赶紧扫了共享单车赶往诺和木勒地铁站，乘坐地铁赶到火车站。
其实，张先生遇到的情况也是这几天困扰许多人的难题。自从12月14日降下一场大雪，我市气温随之骤降，打车难题一下凸显出来。而与此同时，我市的新能源汽车换电站里，众多新能源出租车在各个换电站排队等候换电，最长得等四五个小时，最快也要两个多小时，导致许多新能源出租车无法正常投入运营。
连日来，针对这一问题，我市多部门不断协调，联合出台对策，以寻求解决方案。记者也就此进行了深入采访。
受严寒天气影响，新能源出租车需频繁排队换电池，影响正常运营
12月19日13时30分许，记者来到呼和浩特东客站附近的奥动万浩换电站，看到有10多辆出租车在等候换电。每辆车从扫描付费到换好电池驶离，用时均在两分钟之内。“今天情况好多了，我专门选这个车少的时段过来换，等了一个多小时就换上了电池，15日那天我等过5个小时，那天基本就没怎么跑车，天气太冷，车内必须开暖风，电池明显掉电加快，一个班换了两次电池，时间都用在排队上了，一天下来除了份钱只剩了几十元。”一位出租车司机无奈地说。
驾驶广汽传祺新能源车的一位网约车司机告诉记者，“刚降雪那天，我排队换电用了六个多小时，最后都不敢开暖风了，担心彻底没电，坐在车里瑟瑟发抖，别提多遭罪了，那几天索性就不跑车了，这几天情况有所好转，才敢出来跑车。”
