我认为，现在全球市场看似在电动化，但是它的梯次时间差距很远很远。如果中国汽车如果想做成全球性的汽车企业，在燃油市场必须要具备很强竞争力，而奇瑞一定会保持这个竞争力。这就是我认为燃油车是一定会一直存在，到2030年至少还有30%的份额。
那么奇瑞将如何面对？我认为奇瑞应该是3个方面：
奇瑞重视燃油车并不代表着不做电动车，不重视电动车。奇瑞接下来将利用奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元、iCAR，这4个品牌全面进军新能源。在明年我们一定要做到全市场新能源政府第一，政府必须做第一。
销量向第二梯队的优秀生发起冲击，毕竟第一梯队目前我们看不太可能，第二梯队一定要做到优秀生。4个品牌有得是产品序列，在未来2—3年将超过40款以上的车要推出，所以我们也投入特别大，一定要把电动车做起来，一定不能让电动车成为奇瑞发展的洼点、低点，拖了奇瑞的后腿，这是不可以的。这是奇瑞对电动车的认知。
我们一定要在中国做到燃油车市场第一。我们觉得我们很有机会，因为燃油车的核心核心就是发动机、底盘三大件。当然，这并不意味我们电池不行。我们电车混动系统也是混动专用发动机、混动专用变速箱和混动的电池，我们电池很多用的是宁德时代的，我们的混动技术也是很优秀的，当然电车也一样。
但是在燃油车时代，我觉得奇瑞对品质的固守和追求，奇瑞对于发动机、变速箱系统的打造，以及奇瑞对扎实、厚道造车的作风，越来越得到认可。所以我们有信心，也有希望，在燃油车市场冲击第一。虽然这个第一不能说明年就实现，但我们一定要抱着冲击第一的态度和目标，且扎扎实实的持续迭代我们的燃油车。
3、基于全球市场来看奇瑞对动力，包括燃油、混动、电动、增程的布局，燃油车是我们很重要的板块。既在国内要卖好，国际也要卖好。当然混动、增程、纯电奇瑞也会做。正是因为有全球布局，所以更需要我们燃油车技术迭代、车型迭代上要持续做好，这样来满足全球用户对燃油车的需求。
