“‘剩者为王’从来不是悲观的解读，上汽大众想传达的是，我们要在这样的竞争环境下，稳住销量、守住规模，既能打胜仗，也能在赛场上拼到最后。”
11月17日，在广州国际车展上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在接受太平洋汽车等多家媒体采访时自信地说道。
沟通会上，俞经民并没有和媒体玩套路，而是坦诚地交流。他甚至直言马斯克这个人很神，像是穿越而来的人，他知道一些未来的事情。俞经民说，他个人判断，最快三到五年，中国市场将执全球变化之牛耳，面临剧烈的大洗牌。
作为最早进入中国市场的外资车企，大众给国人带来了太多的经典燃油车型：桑塔纳、捷达、朗逸、帕萨特、途观、高尔夫……几十年来，大众燃油车在国内市场都是遥遥领先。但随着电动智能化的浪潮来袭，韩系、日系等合资车企纷纷式微，大众汽车也在电动化时代艰难转身。
不过在今年上半年以前，大众的ID系列车型在中国卖的并不是十分成功。转机发生在7月份，当上汽大众决定加入惨烈的价格战时，ID系列的销量要立竿见影地上涨，订单量连续破万，10月份甚至达到了1.5万辆。
作为一头正在转身的大象，在卷成麻花的中国车市，还能逆风飞翔，上汽大众显然有自己的胜利之道。
1上汽大众要做细分价位的王者今年8月份，在成都车展上，太平洋汽车也受邀采访了俞经民。虽然距离ID.3降价仅仅才一个多月，不过ID系列的销量已经显示出不断向上的趋势。
彼时，刚刚获胜的俞经民满脸笑容地说，ID.3每天订单400+，希望今年ID.3能够做到月月过万。现场，他还斩钉截铁地说了一句话，“我们是燃油车的王者，在新能源赛道，ID系列至少要成为合资品牌的纯电销冠。”
