以前，俞经民觉得ID.3应该是“电动时代的高尔夫”，但现在他觉得它应该是“电动时代的甲壳虫”。
21500万拥车用户是最宝贵的资产
无论是甲壳虫，还是高尔夫，都曾给大众带来了巨大的成功，而成功的关键指标之一就是庞大的用户量。
从1984年算起，今年是大众进入中国市场的第39年，11月27日将达到第2,700万辆车的下线和用户的交付，现在拥车的用户至少有1500万。
以前，俞经民可能更多地是关注新增用户，但近些年他发现上汽大众已有的1500万拥车用户就是上汽大众最宝贵的资产。毕竟大众是燃油车时代的王者，其庞大的用户群体是其它竞品眼馋的对象。俞经民要做的，就是不让别人挖走大众的用户。
市场营销专业毕业的俞经民从上世纪九十年代就在上汽大众工作了，那个时候甚至还没有4S店，是上汽大众把4S店开到中国，为用户带来不一样的体验。
随着造车新势力的崛起，流量似乎都被它们带走了。而在网络时代，谁拥有流量，无疑谁就更容易拥有客户。上汽大众意识到，没有一个成熟的线上APP是很难拓客的，所以上汽大众现在正努力把线上渠道、上汽大众APP做好。
据悉，上汽大众的APP现在的注册用户高达一千三四百万，月活已超过两百万，这都是货真价实的用户。以至于现场有人说，新势力在声量上没输过，但在销量上没赢过。
为了把用户的体验做好，8月份，上汽大众上新了数字钥匙，目前每月月销过万。但俞经民则不太满意地说道，“这离我们的期待值还很远。上汽大众现在拥车用户有1500万，潜力依然是很大的。”他认为，数字时代需要和APP紧密结合，比如用户把车开到维修站，通过APP自动授权，维修好了把车送回给用户，或预约上门取车，这些都是良好的交互闭环。
